抗美援朝战争爆发后，志愿军战士们集结在中朝边境，浩浩荡荡地踏上了支援朝鲜的征程，保护家园的道路也由此展开。在鸭绿江上，两座连接中国和朝鲜的边界桥不仅见证了历史变迁，还承担起了运输物资的重要任务。 为了切断志愿军的后勤补给线，美军多次派遣轰炸机对这两座桥进行轰炸。然而，令人奇怪的是，轰炸过程中美军的轰炸机仅仅摧毁了桥梁靠近朝鲜的一侧。这是为什么呢？这些桥梁又与历史有什么联系？当时的志愿军战士们又是如何捍卫这座桥的呢？
展开剩余71%为了彻底摧毁鸭绿江大桥，美军于14日派出了两个战斗机编队，再度对大桥发起猛烈攻击。为了确保桥梁的维修，志愿军的高炮团除了拦截敌机外，还对桥梁的维修工人进行火力掩护。工人在修复过程中遇到了重重困难，如桥墩被炸毁，他们就用沙袋代替，甚至用原木架起支架进行大范围修复。为了确保运输的顺利进行，工人们连续四天四夜不眠不休，投入了超过1600人次。 这次轰炸后，桥梁虽然被严重破坏，但最终得到了修复。尽管如此，下桥依然没有幸免，遭到了致命的轰炸，完全被炸断。这就是今天我们在丹东看到的断桥，它成为了那个历史时代为战争胜利付出的巨大努力与牺牲的见证。 鸭绿江大桥的守护者 美军并没有因此放弃轰炸鸭绿江大桥，但每次都被及时修复。除了桥梁维修工人，火车司机也是重要的英雄之一。徐国臣就是其中一位。他曾亲历美军的轰炸，当时美军飞机对运送物资的列车进行扫射。关键时刻，徐国臣冒着枪林弹雨，成功驾驶列车安全到达目的地，保住了重要物资。1951年，他被评为抗美援朝特等功臣，并受到了毛主席的亲自接见。 志愿军不仅在大桥修复方面付出了巨大努力，在物资运输方面也做出了很多创新。1951年1月，尽管大雪纷飞，志愿军战士们依然徒步架设简易的冰桥，通过木船连接、铺上木板，再现了三国时期的连环船。这种方式大大提高了物资运输效率。 正是因为这些巧妙的运输手段，物资得以源源不断地送到朝鲜战场。1951年5月的一个月，运送的物资比1月份增加了两倍以上。战争的顺利进行得到了保障，也为最终的胜利奠定了基础。 抗美援朝战争期间，鸭绿江大桥见证了无数英雄的壮烈事迹。为了保住这座桥梁，志愿军付出了巨大努力。战争结束后，上桥经过修复，至今仍在使用；而下桥则在2006年被列为文物保护单位，成为那个战火纷飞年代努力与牺牲的永恒记忆。
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